Kiekkojarrujen kitkapyörän pyörivä elementti on metallilevy, joka toimii päätypinnalla ja jota kutsutaan jarrulevyksi. Sen kiinteä elementti on erilaisia rakenteellisia tyyppejä, ja se voidaan yleensä jakaa kahteen luokkaan.
Yksi on kitkalaipan työstöalue ja sen metallipala, joka koostuu jarrupaloista, jollakin jarrulla on 2-4. Nämä jarrupalat ja niiden toimilaitteet on kiinnitetty jarrupyörän yli oleviin kiinnittimiin, jota kutsutaan yhteisesti jarrupalaksi . Jarrupyörän ja jarrusatulan muodostamaa jarrulevyä kutsutaan istukan tyyppiseksi jarruksi. Kiinteän elementin toinen metallilevy ja kitkalevy ovat myös levymuotoisia ja kaikki jarrulevyn työpinnat voidaan saattaa kosketuksiin kitkalevyn kanssa samanaikaisesti, jota kutsutaan täydellä jarrulla. Kiinnityslevyjarrut, joita käytetään aiemmin vain keskusjarruna, mutta pyöriä ja kuorma-autoja käytettiin yhä enemmän pyörän jarrut kaikilla tasoilla.
Täysimittaiset jarrut Vain muutamia autoja (pääasiassa raskaita ajoneuvoja) käytetään pyörien jarruina
1, levyjarrut. Kiekkojarrujarrujarru kitkaelementti pyörivässä elementissä on metallilevyn, jarrulevyn, pääty. Sen kiinteä elementti on erilaisia rakenteellisia tyyppejä, ja se voidaan yleensä jakaa kahteen luokkaan. Yksi on kitkalaipan työstöalue ja sen metallipala, joka koostuu jarrupaloista, jollakin jarrulla on 2-4. Nämä jarrupalat ja niiden toimilaitteet on kiinnitetty jarrupyörän yli oleviin kiinnittimiin, jota kutsutaan yhteisesti jarrupalaksi . Jarrupyörän ja jarrusatulan muodostamaa jarrulevyä kutsutaan istukan tyyppiseksi jarruksi. Kiinteän elementin toinen metallilevy ja kitkalevy ovat myös levymuotoisia ja kaikki jarrulevyn työpinnat voidaan saattaa kosketuksiin kitkalevyn kanssa samanaikaisesti, jota kutsutaan täydellä jarrulla. Kiinnityslevyjarrua on käytetty aiemmin vain keskusjarruna, mutta sitä käytetään yhä enemmän pyörän jarruina autoilla ja kuorma-autoilla kaikilla tasoilla. Täysimittaiset jarrut Vain muutamia autoja (pääasiassa raskaita ajoneuvoja) käytetään pyörien jarruina. Tässä vain käyttöön puristinlevyjarrut. Kiinnityslevyjarruja voidaan jakaa kiinteään istukkaan ja kelluva puristinlevy tyyppi 2.
2, kiinteät puristinlevyjarrut. Jarrupalokappale 5, joka on sijoitettu jarrulevylle 1, on kiinnitetty kiinteästi akseliin 6 siten, että sitä ei voi pyöriä eikä se voi liikkua jarrupalojen akselin suuntaan, ja kaksi mäntää 2 sijaitsevat kahdessa jarrutuksessa levy 1-puoli. Jarru, jarrunestettä jarrun pääohjausylinteristä (jarrumäällisylinteri) sisääntulon 4 kautta kahden liitetyn hydraulisen kammion puristinkappaleeseen, jarruosan 3 kaksi puolta jarrupyörän 1 pyörän kiinteään liitokseen. jarrun tuottaminen. Tällä jarrulla on seuraavat haittapuolet: sylinteri on enemmän, niin että jarrusatulan rakenne on monimutkainen; sylinteri on jaettu jarrupyörän molemmille puolille, sen on oltava jarrusylinterin öljyn tai ulkoisen letkun välityksellä, mikä tekee jarruista. Jousituksen koko on liian suuri, jotta se voidaan asentaa modernin auton reunaan. Kun lämpökuorma on suuri, jarrulevyn sylinteri ja jarrunestesäiliö tai öljypolku ovat herkkiä lämmön höyrystämiseksi. Asenna mekaaninen toimiva seisontajarru.
3, kelluvat puristinlevyjarrut. Jarrusatula 2 on kytketty akseliin 7 ohjainsauvalla 6 ja sitä voidaan siirtää aksiaalisesti jarrupyörän 1 suhteen. Kuten kuviossa on esitetty, jarrusatulat asettavat vain sylinterin jarrulevyn sisäpuolelle ja ulompi jarrupala on kiinnitetty puristinrunkoon. Jarrutuksen aikana hydrauliöljy siirtyy jarrusylinteriin sisäänmenoportin 5 kautta, työntää männän 4 ja sen kitkaosan oikealle ja puristaa sitä jarrulevyä vasten ja saa sylinterin liikkua vasemmalle tapin suuntaan. jarrulevyn oikealla puolella oleva kitkalohko on myös painettuna jarrulevyä vasten pitämään jarrupyörä ja jarruttamaan sitä. Toisin kuin kiinteän jarrusylinterin jarru, kelluvat puristinlevyjarrut ovat pienemmät aksiaaliset ja radiaaliset mitat ja vähemmän mahdollisuuksia lämmittää jarrunestettä. Lisäksi liukuva puristinlevyjarru voi tapahtua sekä liikenteen että seisontajarrun tapauksessa vain sellaisten käyttöjarrupalojen läheisyydessä, jotka on asennettu sylinterimännän edistämiseksi jarrun mekaanisten osien käyttämiseksi. Float clamp -levyjarrut vähitellen korvaa kiinteät puristinlevyjarrut.
