Jarrutus on tärkeä jarrulaite, joka on koko jarrujen työvaihe, kun kone pysähtyy.
Yleisesti ottaen jarru on asennettu widgetin laitteisiin, mutta koska se on niin tärkeä, että voidaan sanoa olevan suhde teknisen rakenteen turvallisuuteen ja henkilöstön henkilökohtaisiin turvallisuusongelmiin, meidän on kiinnitettävä enemmän huomiota.
Siksi päivittäisessä työssään jokainen siirtymähenkilöstö tarvitsee tarkistaa sen, jotta jarru voi toimia normaalisti.
Jarrun käyttöaika on kuitenkin liian pitkä, ja siinä on väistämättä erilaisia ongelmia, kuten jarrupyörän vaurioituminen, jarruhihna tai jarrulevy ja jarrun ylikuumeneminen työprosessissa.
Nämä tekevät jarrujen toiminnan epävakaaksi tai jopa vaikuttavat työturvallisuuteen, joten jarru pitää ottaa vakavasti, kun nämä ongelmat ilmenevät ja ne on romutettava, kun seuraavat ehdot täyttyvät.
(1) halkeama;
(2) jarrupyörän tai jarrupalojen paksuus on 50% alkuperäisen paksuuden paksuudesta;
(3) muovinen muodonmuutos tapahtuu keväällä;
(4) saranan akselin tai akselin reiän halkaisija on 5 prosenttia alkuperäisestä halkaisijasta;
(5), kun jarrupyörä ilmestyy jossakin seuraavista tilanteista, se on romutettava:
Nosto- ja vahvistusmekanismin jarrupyörä on noin 40% laipan paksuudesta.
Muiden laitosten jarrupyörä, laipan paksuus on 50% alkuperäisestä paksuudesta;
Jos pyörän koveran ja kuperan pinnan korkeus on enintään 1,5 mm, jos se voidaan korjata, laipan paksuuden tulisi täyttää tämän artikkelin ensimmäisen ja toisen osan vaatimukset.
