Kuinka säätää nosturin jarrun käyttöä

Nostureissa käytetään monenlaisia ​​jarruja. Rakenteellisten ominaisuuksien mukaan jarru voidaan jakaa lohkotyyppiin, hihnatyyppiin ja levytyyppiin 3. Lohkojarrua käytetään laajalti nostonostureissa. Levyjarrua käytetään enimmäkseen sähkönostimen jarrussa ja sähkönostintyyppisen nosturin suuren ja pienen ajomekanismin kartiomoottorissa. Jarru voidaan jakaa normaalisti suljettuun ja normaalisti avoimeen tyyppiin toimintatilan mukaan. Normaalisti suljettu jarru on jarrutustilassa, kun jarrutuskuorma on staattinen. Nosto-, amplitudi-, käynti- ja pyörimismekanismien nostokoneet on varustettava jarruilla. Nostomekanismin jarrun ja amplitudin säätömekanismin on oltava normaalisti kiinni. Kuhunkin ajolaitesarjaan tulee asentaa kaksi jarrusarjaa kuuman metallin tai vaarallisten aineiden, kuten syttyvien ja räjähtävien aineiden nostamiseen, sekä nostomekanismit, jotka voivat aiheuttaa merkittävää vaaraa tai menetyksiä onnettomuuden jälkeen.
Suurin osa nosturin jarruista toimii monimutkaisissa, toistuvissa ja lyhyissä työolosuhteissa. Tämä tila määräytyy ajoittaisen mekaanisen työn ja satunnaisen toistuvan eripituisen jarrutuksen muodon perusteella. Tämä ehto on erityisen ilmeinen nosturin nostomekanismin jarrulle: nosturi työssään, useisiin eri painoihin putken satunnaisesti nostaa ja pudottaa, mutta myös kuljettaa, kääntää raskaita esineitä ja vaaditun tarkkuuden mukaan raskasta esinettä. asennusasennossa.
Nosturijarrun todellisen kuormituksen analyysin avulla on osoitettu, että jarrun toistuvien ja lyhyiden käyttöolosuhteiden määrittämiseen voidaan käyttää seuraavia perustekijöitä (kuormitusindeksi): alkujarrutusnopeus V, jarrutusaika tr ja pysähtymisaika. tn jarrutusten välillä. Myös eri vahvuuksien vuorottelevan jarrutuksen ominaisuus on suuri merkitys, mikä määrää sen, että kitkalevyllä on tietty tilavuuslämpötila.
Kaikilla edellä mainituilla tekijöillä on suuri hajonta suhteessa arvioihin. Esimerkiksi nostomekanismin toiminnan analyysi osoittaa, että nopeuden v hajonta sen nimellisarvoon nähden riippuu tällä hetkellä toimivan voimansiirtomekanismin mekaanisten ominaisuuksien tyypistä, jarrun toiminta-ajan hajoamisesta ja nosturin suorittaman työn tyyppi ja kuljettajan pätevyys.
Nosturin jarrun säätö:
1. Säädä ensin positiivinen ja negatiivinen vetotanko siten, että jarrulevyn jarrulevy on tiukasti kiinni jarrupyörässä;
2.säädä vääntömomenttijousi, säädä nimellisvääntömomenttialueella 1/8 (testimenetelmä: käytä 12-tuumaa säädettävää jakoavainta jarrupyörän kytkimen pultin lukitsemiseen, käännä jarrupyörää pienellä voimalla käännä jarrupyörää, älä liikuta, jos se on liian tiukka, löysää momenttijousta, kunnes se sopii).
3.kaksiveto- tai nelivetojarrun säätö on säädettävä samaan tilaan;
4. Bullet auton tarkastus: tyhjä auto käynnissä, virta pois ja pysäytys, iso auto vapaasti noin 2m, auto vapaasti noin 500 mm siltanosturin kävelyjarrun säätö.