Tällaista jarrua käytetään laajalti pneumaattisessa jarrun toimilaitteessa.
Seuraava kuva on auton CAM-avausjarru:
Jarrun CAM lisäksi avauslaitteena, jäännös on periaatteessa sama kuin hydraulijarru.
Jarrukenkä on valmistettu muokattavasta raudasta.
Epäkeskisesti tuettu alivirtatuki on asennettu jarrupohjalle ja palautusjousi vedetään jarru-CAM-akselin CAM-verkkoon ilman jarrutusta.
Jarrun nokka-akseli on kiinnitetty jarrupäähän tuella ja sen pyrstö työnnetään jarrun säätövarren räikkäreikään.
Jarrutettaessa jarrun säätövarsi ohjaa jarru- kammia nokka-akselin ohjaamiseksi.
Jarrukengän työntämiseksi kiristetään jarrurumpu.
Koska jarrujen CAM keskellä on kiinteä, molempien jarrukenkien vastaavat pisteet ovat yhtä suuret CAM: n kulmasta riippumatta.
Mutta koska molempien puolien kummankin rumpu-aukon säätö ei voi olla täysin johdonmukainen, rummun tiivistymisaste ei ole yhtä suuri kuin kaksi jalkaa, rummun jarrujen pienempi puoli alkuperäisellä puhdistuksella suurempi puristusvoima ja kitka, joten tällainen jarrut, käytön alussa on tasapainossa.
Käyttämisen jälkeen ei kuitenkaan ole pitkä, mutta rummun paineen tai johtavan kengän vuorauksen hankauksen yksiköt ovat nopeampia, niin että molempien sivujen välinen kuilu on johdonmukainen, vastaava menetelmä on yhtä suuri kuin reaktio myös vähitellen eli tasapainotyypiksi.
