1. Jarrulevyn halkaisija
Jarrulevyn halkaisijan D tulee olla mahdollisimman suuri. Tällä hetkellä jarrulevyn tehollinen säde kasvaa, mikä voi vähentää jarrusatulan puristusvoimaa ja alentaa yksikön painetta ja tyynyn työlämpötilaa. Vanteen halkaisijasta riippuen jarrulevyn halkaisijaksi valitaan yleensä 70-79 % vanteen halkaisijasta. Autojen, joiden kokonaismassa on yli 2t, tulee ottaa yläraja.
2. Jarrulevyn paksuus
Jarrulevyn paksuus vaikuttaa jarrulevyn laatuun ja lämpötilan nousuun käytön aikana. Laadun pienentämiseksi jarrulevyn paksuus ei saa olla liian suuri. Lämpötilan alentamiseksi jarrulevyn paksuus ei saa olla liian pieni. Jarrulevystä voidaan tehdä kiinteä tai jarrulevyn keskelle voidaan valaa tuuletusreikä lämmönpoistoa ja tuuletusta varten. Yleensä kiinteiden jarrulevyjen paksuus voidaan ottaa 10-20 mm, tuuletettujen jarrulevyjen paksuus 20-50 mm ja 20-30 mm käytetään yleisemmin. Hätäjarrutuksessa nopean liikkeen aikana jarrulevy vääntyy termisesti ja tärisee. Jarrulevyn kitkapinnan lämmönpoistokyvyn parantamiseksi suurin osa jarrulevyistä tehdään tuuletetuksi jarrulevyksi, jonka keskellä on ontto, joka voi alentaa jarrulevyn lämpötilaa 20% -30 %.
