YWZ9:n sähköhydraulisten rumpujarrujen käsikirja

YWZ9Sarja

Sähköhydraulinen rumpujarru

Käyttöohje

 Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd

Päivämäärä:20120405

目录

一,Tärkeää tietoa……………………………………………（1）

1.1turvallisuusohje………………………………………………（1）

1.2Lminted takuuvastuu…………………………………（1）

2,Johdanto………………………………………………………（2）

3,Työkunto…………………………………………………（2）

4,Rakenne ja toimintaperiaate…………………………………（2）

5,Jarrujen asennus ja säätö………………………………（2）

5.1 Tarkastus ennen asennusta…………………………………（2）

5.2 Asennus ja säätö…………………………………（4）

6,Jarrujen käyttö ja huolto………………………………………（6）

6.1 Jarrujen käyttö………………………………………………（6）

6.2 Huolto…………………………………………… （7）

6.3 Tarkastus käytön aikana…………………………………………（7）

7,Tarkastus käytön aikana  …………………………………………（8）

一,Tärkeää tietoa

1.1 Turvallisuusohjeet

Sähköinen hydraulinen rumpujarru (jarru) on laite, joka hidastaa ja/tai pysäyttää jarrupyörän jarrutuksen jarrulevyjen (kitkalevyn) kautta. Jarrutuksen aikana liikkuvan kohteen mekaaninen energia imeytyy ja hajoaa ympäriinsä muuttumalla lämmöksi kitkapinnalla.

Tarvittavat edellytykset jarrun normaalille toiminnalle ovat: 1. Kitkapäällysteeseen kiinnitetyt ja jarrupyörään ohjatut osat toimivat normaalisti; 2. Jarrun päällekkäispaine, kitkakerroksen ja jarrupyörän välinen kitkakerroin ovat suunnitteluarvojen alueella. Mitään lähtökohtaa ei voida täyttää, jarru ei toimi kunnolla ja vika johtaa siihen, että laitteisto on osittain tai kokonaan käsistä, jolloin kuorma putoaa vapaasti ja/tai aiheuttaa vahinkoa ihmisille tai jopa ihmishenkien menetyksen!

Jarrun oikean toiminnan varmistamiseksi ja henkilövahinkoonnettomuuksien välttämiseksi jarrujen suunnittelun ja käytön ja huollon on muistettava ja ymmärrettävä ja noudatettava täysin seuraavat periaatteet ja vaatimukset (ei rajoitu näihin):

Äskettäin asennetulla jarrulla (tai jarrupalalla), joka ei ole täysin käynnissä ja kytkettynä, voi olla puolet tai vähemmän nimellisvääntömomentista, koska jarrupala ei sovi hyvin nimellispyörään.

Päänostossa tai vastaavassa mekanismissa käytettävän jarrumomentin on oltava vähintään kaksi kertaa jarruakselin todellinen kuormitusmomentti;

Lue huolellisesti, ymmärrä tämän oppaan sisältö ja noudata tarkasti tämän käsikirjan menetelmiä ja vaiheita ennen jarrujen asentamista, käyttöä tai huoltamista.

Älä säädä jarrujousta halutessasi varmistaaksesi, että jarrun jarrumomentti on suunnitteluvaatimusten mukainen.

Öljyä, maalia, rasvaa tai muita epäpuhtauksia ei saa antaa tarttua, roiskua jarrupyörään ja/tai jarrulevyn jarrupinnoille;

Jarrujen toimintatilassa älä kosketa jarrupyörää, jarrupalaa ja viereisiä osia ihon polttamiseksi; älä kosketa tai lähesty pyörivää jarrupyörää, kytkintä ja/tai kytkintä; Älä anna esineen pudota pyörivän jarrupyörän päälle keskipakovoiman estämiseksi; peitä omistuslevy ja kytkin niin paljon kuin mahdollista;

Älä käytä manuaalista vapautusvipua jarrun avaamiseen (katso ohje 6.2);

Älä mene tai mene nostotavaran ala-alueelle välttääksesi äkillisen jarrun rikkoutumisen ja henkilö- tai henkivamman.

Käytä vain yhtiön tai Yhtiön hyväksymiä varaosia;

Älä peitä jarru- ja varoituskylttejä maalilla tai muulla lialla.

1.2 Rajoitettu takuuvastuu

Yhtiö takaa, että suunnittelu, valmistus, materiaalit ja prosessit vuoden sisällä vaikuttavat sen toimintaan ja käyttöön. Takuuaikana Yhtiöllä on velvollisuus vaihtaa tai korjata mikä tahansa testaama ja testattu tuote, jonka käyttäjä palauttaa yritykselle tai valtuutetulle huoltoasemalle, ja säilyttää sen eheys. Lisäksi Yhtiö ei anna mitään muuta nimenomaista tai oletettua takuuta, mukaan lukien (mutta ei rajoittuen) tuotteen suunnitteluun, tilaan tai prosessiin eikä käyttötarkoituksen mukaista oletettua takuuta.

Soveltuvan lain sallimalla tavalla kaikista erityisistä, epäsuorista, satunnaisista tai satunnaisista vahingoista (mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, kuljetuskulut, menetetyt voitot

2,Ijohdanto

YWZ9(5), YWZ9-A (alkuperäisen mallin YWZ13 sijaan) sähkökäyttöiset hydrauliset rumpujarrut (jäljempänä jarrut) käytettäväksi kolmivaiheisessa vaihtovirrassa, taajuus 50 HZ, 380 V tai (60 HZ, 460 V) (erikoisversio) olosuhteet määritellään tilauksen yhteydessä). Sitä käytetään pääasiassa erilaisten mekanismien hidastamiseen ja seisontajarrutukseen nosto-, hihnakuljetuksissa, sataman lastaus- ja purkukoneissa sekä metallurgiakoneissa.

3,Working kunto:

3.1 Ympäristön lämpötila: -25 astetta ~ plus 50 astetta (katso työntimen käyttöohje, kun se on alle -25 astetta );

3.2 Ympäröivässä työympäristössä ei ole syttyviä, räjähtäviä ja syövyttäviä kaasuja, ja ilman suhteellinen kosteus on enintään 90 prosenttia;

3.3 Käyttöpaikan korotus GB755-2000:n mukaisesti.

3.4 Katso syöttöjännite työntimen tyyppikilvestä.

4,Rakenne ja toimintaperiaate:

YWZ9(5), YWZ9-Sarjan sähköinen hydraulinen rumpujarru koostuu kahdesta jarrurungon osasta ja vastaavasta ED-sarjan sähköhydraulisesta työntimestä. Periaate toimii seuraavasti: kun mekanismi on kytketty pois päältä, kun olet lopettanut toiminnan, jarruttaa jarrua - myös virta katkeaa (tai viivästyy), Pysäytä käyttö (työntövoiman poisto), Jarrujousen jousivoima on välitetään jarrulevylle molempien jarruvarsien kautta, luodaan määrätty paine jarrun kanteen ja määritetään määrätty jarrutusmomentti, Jarrujen jarrutus; Kun mekanismiin kytketään virta ajoa varten, jarrun työntäjä myös virraa käyttövoimaa ja tuottaa nopeasti tarpeeksi työntövoimaa vivun työntämiseen, pakotti jarrujousen puristamaan lisää, Jarruvarsi avautuu ulospäin molemmille puolille, Irrota jarrulevyn jarrusuojus jarrupyörä, poista paine ja jarrutusmomentti jarrun yli, lopeta jarrutus.

Erilaisia ​​rajakytkimiä (interlock) voidaan lisätä käyttäjän tarpeen mukaan. Häntä tarvittiin usein nykyaikaisille nostokuljetuksille ja tehokkaille lastaus- ja purkuvälineille. Rajakytkimen toiminto antaa kuljettajahuoneelle (valvomo) tai PLC-ohjaukselle tietyt jarrun erityiset valvonta- (vianäyttö) tai lukitussuojasignaalit.

Jarru voi tarvittaessa lisätä myös manuaalisen vapautuslaitteen ja sen turvalukituskytkimen, kun sähköverkko katkeaa vian tai muun syyn vuoksi, jarrua tarvitaan jarrun avaamiseen, ja sitä voidaan löysää ja ohjata manuaalisella laukaisulla. laite.

5,Jarrujen asennus ja säätö

Jarru on asennettava oikein, muuten se vaikuttaa jarrun normaaliin käyttöön, joten noudata tarkasti tämän oppaan menetelmiä ja vaiheita. Jos tarvitset apuamme tai apua asennuksessa, ota yhteyttä myynti- ja huoltoosastoomme.

5.1 Tarkastus ennen asennusta:

5.1.1 jarrujen tarkastus:

Ovatko osat a. jarru täydellinen;

Onko b. jarrujen toiminta on herkkä;

Onko kitkapinta c. jarrupala on peitetty öljysaasteella, maalilla ja muilla kitkavoimaan vaikuttavilla epäpuhtauksilla.

d. Sydänkäsitellyt jarrut, valinta (mukaan lukien syöttöjännite, taajuus ja työntömalli) ja vaatimukset.

Jos yllämainitun todetaan epäonnistuvan, asennus on aloitettava, kun käsittely on ratkaistu.

5.1.2 Jarrupyörän tarkastus:

a. jarrupyörän pinnalla ei saa olla ruostetta, öljytahroja tai epätasaisuusvirheitä. On ehdottomasti kiellettyä käyttää jarrupyöriä, joissa on halkeamia tai muita vakavia vikoja;

Kun b. jarrupyörä pyörii akselin ympäri, sen säteittäinen pomppiminen ulos: pyörän halkaisijalla pienempi tai yhtä suuri kuin 250, enintään pienempi tai yhtä suuri kuin 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

c. jarrupyörän pinnan epätasaisuus 3,2, liian karkea tai sileä voi vaihdella jarrutustehoa.

5.1.3 Jarrun asennusalustan rakenne ja tarkastus:

A:n asennusalusta. jarrun on oltava vakaa ja tasainen, ja asennusreiän koon on oltava tarkka;

b. Jos jarrun kiinnitysalusta on asennettu jarrun kanssa, kiinnitä (hitsattu tai pultattu) alusta ja jarru ovat paikoillaan;

c. Jos jarrun kiinnitysalustaa ei ole käsitelty asennusreiällä, jarru on porattava kiinnitysreiän kanssa ja sen jälkeen kiinnitettävä jarru;

Asennusalustan suhteellinen asennon toleranssi ja jarrupohjan reiän sijainti (katso kuva 1) ei saa ylittää taulukossa 1 määritettyjä..

5.2 Asennus ja säätö

5.2.1 Ennen kuin asennat jarrun, määritä, kummalla puolella jarrun korjaus- ja säätötilaa (eli suuri tila tai harkittu

Helppokäyttöinen puoli). Jos laattalohko yhdessä asennonsäätölaitteen 13 ja nousun tasauslaitteen 16 kanssa eivät ole palvelutilan puolella, se voidaan poistaa samalla puolella.

5.2.2Katso (Kuva 2) jarrujen asentamisesta seuraavien määräysten ja vaiheiden mukaisesti:

Pystyasennus: Kierrä ensin jousen vetotankoa (6) jarrun jousen voiman minimoimiseksi ja avaa sitten kaksi jarruvartta kääntämällä vetotankoa (10) ja aseta sitten jarrupyörän jarru.

Ristiasennus: kun jarrupyörä on asennettu moottorin tai muiden komponenttien väliin, irrota ensin pultin (14) takana oleva mutteri, irrota se etäisyyden tasauslaitteesta (16) ja paina sitten tapin akselia (15). , nosta jarruvartta (11) ylöspäin sivuovesta jarrupyörälle ja asenna yllä olevat irrotetut osat takaisin asennuksen jälkeen.

Kun jarru on asetettu pääkoneen alustalle, löysää ankkuripulttia ja kierrä vetotankoa (10). Sitten laatan säätölaitteen (13) säätöpultin tulee irrota jarrukengästä sovittaakseen jarrulevyt jarrupyörään. Jos se ei sovi, jatka vetotangon (10) kiertämistä. Kun jarrukenkä sopii jarrupyörän pintaan, pysäytä pyöriminen ja kiristä sitten ankkuripultit.

Avaa työntimen kytkentärasian kansi ja liitä työntimen virtajohto ja maadoitusjohto ohjeiden mukaisesti. Peitä johdon liittämisen jälkeen kytkentärasian kansi ja kiristä kiinnitysruuvit.

Tukevat ED-sarjan promoottorit on käytetty välittömästi ennen tehtaalta lähtöä. (Jos käyttäjän on lisättävä öljyä tai vaihdettava hydrauliöljy, katso yrityksen promoottorin käyttöohjeet.)

5.2.3 Jarrujen säätö

Työmatkan säätö a. kuljettaja:

Jousivoima on vapautettava minimiin, pyörittämällä vipua (10) pitää jarru kiinni ja jatkaa pyörimistä, kun työntövoima nousee hitaasti saavuttaakseen nousukorkeuden H1 (taulukko 2.1 tai 2.2). Kun jarrupalat kuluvat, työmatka kasvaa vähitellen ja H1-arvo pienenee vähitellen. Kun se pienennetään minimiarvoon (katso taulukko 2.1 tai 2.2), säädä yllä oleva menetelmä uudelleen, muuten jarrutusvaikutus menetetään.

b:n säätö. jarrutusmomentti:

Pyöritä jousitankoa (6) puristaaksesi jousi ja kohdista jousen alemman istukan yläreuna halutun jarrun vääntömomentin mukaan.

c. laatta säädöllä:

Kun jarru on lukitustilassa, kierrä asennonsäätölaitteen (13) pulttia, jonka yläosa koskettaa kevyesti jarrulevytankolevyä, ja kiristä mutteri.

d:n säätö. yhtä kaukana oleva laite: löysää ensin pulttia (14), pidä jarrua ja kiristä pultti (14).

Jarrusarja voidaan varustaa seuraavilla lisävarusteilla, joita voidaan säätää seuraavasti:

Säätö e. kompensointimekanismi: kun potkuri on kytkettynä, työntäjä saavuttaa työskentelyasennon ja siipi (9) pyörii ylöspäin vastaavan vivun reikäkäytön alla, työntäjä sammuu ja palaa sitten alkuasentoon (H1-luokitus) , sitten säätölevyn (8) kaaripinta koskettaa siipiä (9) ja kiristä sitten säätöruuvi (7).

f. Laitteen manuaalinen säätö:

Kun työntölaite ei toimi, jarru voidaan avata (seisokkihuoltoa varten) vetämällä manuaalisesta laitteesta (19).

g. näyttölaite:

Käytä jarrun toimintatilan näyttämiseen, liitä ajokytkimen tyyppikilven parametri törmäyslevyn (18) säätämiseksi niin, että ajokytkin voi näyttää jarrun toimintatilan oikein.

  *Pöytä2.1                                                 Yksikkö:mm

*Pöytä2.2                                                    Yksikkö:mm

6,Jarrujen käyttö ja huolto

6.1 Jarrujen käyttö

6.1.1Tarkista seuraava tarkistus ennen käyttöä:

Onko jarru asennettu oikein ja täyttääkö vaatimukset;

Potkurin malli, jännite ja taajuus (tarkista, vastaavatko tyyppikilpi) vaatimukset ja täyttävätkö potkurin johdotukset ja öljynruiskutus vaatimukset;

Täyttääkö jarrun säätö käyttöönottovaatimukset;

Täyttääkö jarrujousen työpituus vaatimukset;

Onko jarrupyörän ja jarrupalojen pinta puhdas ja öljytön.

6.1.2 Kun olet tarkistanut kaikki normaalit, sulje jarru 25-30 kertaa, eli päämoottori ei kytke virtaa, jatka 40 prosenttia , 5 sekuntia, pysäytä jarru 25-30 kertaa, tarkkaile mahdollisia epänormaali ilmiö. Jos havaitset epänormaalin ilmiön, tutustu rumpujarrujen yleiseen vianmääritysmenetelmään ja yritä sitten normaaliksi.

6.1.3 Säädä jarrun jarrumomentti 50 prosentin nimellisarvoon, testaa toiminta 10-15 kertaa 30 prosentilla -50 prosentilla (dynaaminen käynti) ja tarkkaile, onko jarrutustila vakaa (periaatteessa sama jarrutusmatka kerrallaan). Jos jarrun tila on vakaa, se voidaan ottaa virallisesti käyttöön.

6.1.4 Normaalin käyttöönoton jälkeen säädä jarrumomentti ilmoitettuun arvoon ja ota se käyttöön.

6.2Mhuolto:

(1) Jarrut on tarkastettava 1-3 päivän välein (todellisten olosuhteiden mukaan) seuraavasti:

(2) Onko potkurin työliike (eli tiilien vetäytyminen) normaali;

(3) Onko automaattisessa kompensointilaitteessa kulumaa, onko kompensointikansi ja kiristysruuvit löysällä;

(4) Ovatko jarrutangon ja jousijousen vetotankojen mutterit löysällä?

(5) Onko jarrujousen työpituus muuttunut;

(6) Onko rajakytkimen kosketuslevy löysällä ja onko asento oikea;

(7) Öljyöljyn lika jarrupyörässä ja jarrupalassa;

(8) Jarrulevyn kulumistila, jos tehollinen kulumispaksuus<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) Jarrupyörässä voi olla väritäpliä hätäjarrutuksen aikana. Jos ilmenee vakavia halkeamia, vaihda jarrupyörä.

6.3 Tarkastus käytön aikana:

Seuraavat on tarkistettava kohdan 6.3.1 aikana:

Onko jarrutusajan ja jarrutusmatkan epänormaalia kasvua a. operaatio;

Tapahtuuko jarrupyörän ylinopeus b. mekanismi;

Onko toiminta c. rajakytkin on tarkka ja normaali;

Onko d. jarrupyörät ja jarrupalat ylläpitävät korkeaa lämpötilaa (yli 350 C) tai savun vaikutuksesta. Epänormaalin ilmiön sattuessa pysähdy ja tarkista, selvitä syy ja käytä vikaa.

6.3.2 Maalauskorjaus: jarru saattaa vaurioittaa maalia kuljetuksen, varastoinnin, asennuksen ja käytön aikana. Jos maali löytyy, se tulee korjata ajoissa, muuten palkin pintakorroosionkestävyys heikkenee. Jos jarru ja siihen liittyvät osat maalataan uudelleen, seuraavat osat ovat ehdottomasti saastuneita:

a. jokainen saranapiste;

b. jarrupyörän ja kitkalevyn kitkapinta;

Putterin pinta c. työntäjä;

d:n pinta. -akseli.

6.3.3 Jarrulevyn vaihto: jarruhuollon jälkeen jarrupala kuluu ohuemmaksi, kun tehollinen kulumispaksuus (hiontapaksuus) on pieni ja 3mm. Tarkista, aja pois ja koeajo uuden jarrupalan jälkeen.