Mitä tapahtuu, jos nostomekanismista puuttuu teho

Tärkeimmät syyt nosturin "liukukoukkuun":
(1) Tappiakselin nostomekanismin jarruosat, tapin reiät ja jarrupäällysteet kuluvat vakavasti ja ylittävät asiaankuuluvat määräykset, jolloin jarrutusmomentti ei voi pitää jarrupyörää, siellä on "liukukoukku".
(2) Nostomekanismin jarrupyörän tai jarrulaatan työpinta on vuorattu öljyllä, jolloin kitkakerroin ja jarrutusmomentti ovat pienemmät ja "liukukoukku".
(3) Nostomekanismin jarrun aktiivisessa osassa on lukitusilmiö, joka johtaa pienempään jarrutusmomenttiin ja "liukukoukkuun".
(4) Nostomekanismin jarrupyörässä on suuri säteittäinen juoksu, joka ylittää teknisten standardien vaatimukset, mikä vaikeuttaa säätöä, jarrutusmomentti ei täytä vaatimuksia ja "luistokoukku" ilmestyy.
(5) Nostomekanismin jarrun pääjousella säädettävä jännitys on pieni (liian löysä), jarrutusmomentti pienenee ja "liukukoukku" tulee näkyviin.
(6) Nostomekanismin jarrun pääjousen lukkomutteri on löysällä, joten jarrun pääjousen työpituus on pidempi, jännitys on pienempi ja jarrutusmomentti pienenee, ja "liukukoukku" " tulee näkyviin.
(7) Nostomekanismin jarrun pääjousi on vaurioitunut ja rikki, joten jarrutusmomentti pienenee; Tai pitkä käyttöaika, jousessa on väsymisvika, jännitys pienenee ja "liukukoukku" ilmestyy.
(8) Pitkän iskun jarrun painon alla on tuet, jotta isku ja jarrutusmomentti pienenevät ja "liukukoukku" tulee näkyviin.
(9) Sähkövian aiheuttama nostomekanismin jarrun "liukukoukku".