Osa 1 – Jarru ei voi vapautua, kun virta on kytketty päälle (jännite ei avaudu)
Sähköjärjestelmän vikoja
Sisäänrakennettu-tasasuuntausmoduuli on palanut tai avoin-piiri; DC-jännitettä ei lähetetä jarrukelaan.
Jarrukela on rikki, oikosulussa{0}}tai palanut, jousivoiman voittamiseksi puuttuu sähkömagneettinen imu.
Väärä syöttöjännite, riittämätön jännite tai löysät johtoliittimet, jotka johtavat alijännitteeseen.
Ohjauskontaktori/relekoskettimet ovat tyhjentyneet, eivätkä ne voi johtaa normaalisti virtaa jarrulle.
Hätäpysäytyspiiri tai turvalukituskytkin on irti, mikä katkaisee virran jarrukelasta.
Mekaaniset jumiutumishäiriöt
Liian pieni kitkapalojen välys tyynyjen ja jarrulevyn välillä; tyynyt tarttuvat tiukasti levyyn.
Satulan liukuvat ohjausholkit ovat ruostuneet, pölyn tukkeutuneet tai voitelu puuttuu, mikä aiheuttaa juuttumista.
Jarrulevyn ja kitkapalojen väliin jäänyt vieras roskat (metallilastut, muta, ruoste) estää jarrusatulan vetäytymisen.
Manuaalinen vapautusvipu ei ole täysin nollattu ja lukitsee jarrumekanismin.
Jarrulevy muuttaa muotoaan, vääntyy tai siirtyy aksiaalisesti luoden jatkuvaa kitkavastusta.
Puristusjouset ovat vääntyneet tai kohdistettu väärin, mikä synnyttää liiallista vastusta, jota sähkömagneettinen voima ei voi muuttaa.
Osa 2 – Jarru ei puristu tiukasti, kun virta katkaistaan (virta-katkaisu ei kestä)
Mekaaniset rakenteen viat
Sisäiset puristusjouset väsyvät, menettävät kimmoisuutensa tai rikkoutuvat; riittämätön jousen työntövoima kitkalevyjen työntämiseen.
Liiallinen yksipuolinen välys kitkapalojen ja jarrulevyn välillä ylittää standardialueen 0,3–0,7 mm.
Kitkapalat ovat voimakkaasti kuluneet, saavuttaen kulumisrajan ja menettäen tehokkaan paksuuden.
Jarrulevyn pinta likaantunut öljyllä, rasvalla tai voiteluaineella, mikä pienentää merkittävästi kitkakerrointa.
Satulan liukuohjaimet juuttuvat ruosteen ja lian vuoksi; kitkapalat eivät voi liikkua eteenpäin tarttuakseen levyyn.
Manuaalinen vapautusmekanismi on juuttunut avoimeen asentoon, eikä se voi palautua automaattisesti.
Piilotetut sähköhäiriöongelmat
Jäljellä oleva vasta{0}}sähkömotorinen voima jää piiriin sähkökatkon jälkeen, mikä luo heikon sähkömagneettisen voiman, joka pitää jarrun auki.
Piiri on varustettu hyväksymättömällä vapaakäyntidiodilla, joka viivästyttää kelan demagnetointia.
Asennus- ja säätövirheitä
Jousen esijännityksen lukkomutterit ovat löysällä, mikä vähentää jousen puristusvoimaa.
Jarrulevy on asennettu epäkeskisesti tai löysästi akselille, mikä johtaa epätasaiseen kosketukseen kiinnityksen aikana.
Täydentävät sekavirheet (voivat laukaista molemmat epänormaalit ilmiöt samanaikaisesti)
Jarrun rungon sisällä oleva voimakas pöly, kosteus ja korroosio vahingoittavat sekä mekaanisia liikkuvia osia että sähkökäämejä.
Virheellinen päivittäinen huolto: ei säännöllistä välyksen kalibrointia, ei kitkapintojen ja liukuosien puhdistusta.
Ylilämpötilan käyttö korkeataajuisissa-jarrutustilanteissa nopeuttaa kelojen, jousien ja kitkamateriaalien vanhenemista.
