1. Mallin ydinmääritelmä ja ydintoiminnot
YW-E-sarjan "kaksi-vaihe" on sen määrittävä ominaisuus, joka on kohdistettu skenaarioihin, joissa "vakaa hidastus + luotettava pito" ovat kriittisiä. Sen ydintoiminnot käsittelevät teollisuuden kipukohtia, kuten mekaanisia iskuja äkillisestä jarrutuksesta ja ulkoisten voimien aiheuttamasta kuorman siirtymisestä:
Ydintoiminnot
Kaksivaiheinen-jarrutushallinta: Ensimmäisen-vaiheen "hidastusjarrutus" säädettävällä alhaisella---keskimääräisellä vääntömomentilla varmistaa tasaisen nopeuden pienentämisen (välttää mekaanisia iskuja); toinen-vaihe "pito/tuulenpitävä jarrutus" lisää vahvistetun vääntömomentin lukitakseen laitteet tukevasti.
Epäonnistunut-Turvallinen suojaus: Aktivoi automaattisesti jarrutuksen tehohäviön, sähkö-hydraulisen potkurin vian tai hätäpysäytyksen-tilanteissa estäen koneen karkaamisen tai kuorman siirtymisen.
Säädettävä viive ja vääntömomentti: Kahden jarrutusvaiheen välinen aikaviive (1–15 sekuntia) ja kummankin vaiheen vääntömomentti ovat itsenäisesti säädettävissä eri varuste- ja käyttöolosuhteiden mukaan.
Tuulenpitävä ja -siirtymätön: Toisen-vaiheen vahvistettu jarrutus tarjoaa suuren puristusvoiman, joka kestää voimakasta tuulta (yleistä ulkonostureissa) tai painovoimaa (kaltevilla kuljettimilla) pitääkseen laitteet paikallaan.
2. Toimintaperiaate
YW{0}}E-sarja toimii ajousi-kytketty, sähkö-hydraulisesti vapautuva periaate, jossa on kaksi-vaiheinen vääntömomentti, jota käyttää kaksipiirinen-hydraulijärjestelmä ja vaimennussylinteri. Sen työkierto sisältää kolme avaintilaa:
2.1 Jarrun vapautus (käyttötila)
Kun koneen on toimittava, sovitettu sähkö{0}}hydraulinen potkuri (esim. ED/E-sarja) aktivoituu ja muuntaa sähköenergian lineaariseksi hydrauliseksi työntövoimaksi.
Työntövoima puristaa sisäisiä pääjarrujousia vipumekanismin kautta, vetää jarrukengät sisään ja luo 0,4–0,8 mm:n välyksen kitkapalojen ja jarrurummun väliin.
Jarrurumpu pyörii vapaasti koneen akselin kanssa mahdollistaen normaalin toiminnan (esim. nosturin liike, kuljettimen liike).
2.2 Kaksivaiheinen-jarrutus (hidastus → pito)
Ensimmäisen-vaiheen jarrutus (hidastus): Kun jarrutus käynnistetään (esim. laitteiston sammutus), potkuri vähentää työntövoimaa osittain. Pääjouset vapauttavat kohtalaisen voiman (säädettävä vääntömomentti: 30–60 % täydestä vääntömomentista) työntämällä jarrukenkiä rummun kiinnittämiseksi kevyesti. Tämä tuottaa vakaan hidastusmomentin ja vähentää vähitellen koneen nopeutta ilman iskuja.
Toinen-vaiheen jarrutus (pito/tuulenpitävä): Esiasetetun viiveen jälkeen (1–15 sekuntia, säädetty vaimennussylinterin piirissä olevalla yksisuuntaisella virtauksensäätöventtiilillä) potkuri katkaisee työntövoiman kokonaan. Pääjouset laajenevat täysin, ja apukiinnitysmekanismit kytkeytyvät -käyttöäkseen täyden jarrutusmomentin (100 % nimellisvääntömomentti) lukitakseen rummun tiukasti. Tämä estää paikallaan olevaa laitetta liikkumasta tuulen, kuorman hitauden tai kaltevuuden painovoiman vuoksi.
2.3 Hätätoimet (vikatila)
Jos teho katoaa, potkurin vuoto tai hätäsignaalit, potkurin työntövoima häviää välittömästi.
Pääjouset laajenevat kokonaan alle tai yhtä suuressa kuin 0,3 sekunnissa ohittaen viiveen ja kohdistaen suoraan täyden jarrutusmomentin -kytkemällä kaksivaiheisen hätäjarrutuksen samanaikaisesti koneen pysäyttämiseksi nopeasti ja vaaratilanteiden välttämiseksi.
