TheYLZ-sarjaon valikoima -luokan hydraulisia pyöräjarruja, jotka on suunniteltu suoraan jarrujen ohjaamiseen raskaiden-liikkuvien ja kiinteiden koneiden pyörissä, mukaan lukien satamanosturit, kaivosautot, rakennusajoneuvot, pukkinosturit ja materiaalin-käsittelylaitteet. Ominaista sensuora pyörän -asennusjahydraulinen käyttö, tämä sarja tarjoaa suuren jarrutusvoiman, vakaan suorituskyvyn ja luotettavan kuormanpidon -kriittistä sovelluksissa, jotka vaativat tarkkaa pyörän nopeuden hallintaa tai hätäpysäytystoimia (esim. alamäkeen kaivosautot, satamakontinkäsittelylaitteet). YLZ-sarjaa käytetään laajasti satamissa, kaivoksissa, rakennustyömailla ja logistiikkakeskuksissa. Alla on yksityiskohtainen erittely sen ydinominaisuuksista, toimintaperiaatteesta, tärkeimmistä ominaisuuksista, tyypillisistä sovelluksista ja teknisistä tiedoista:
1. Sarjan yleiskatsaus ja ydintoiminto
YLZ-sarja (Y=Hydraulic, L=Wheel-Asennettu, Z=Heavy-Duty) on määritelty sensuora pyörän integrointi, mikä erottaa sen akselille{0}}asennetuista rumpu- tai levyjarruista. Sen ydintoiminnot on räätälöity pyörillä varustettuihin koneisiin ja raskaisiin{2}}kuormiin:
Dynaaminen pyöräjarrutus: Pyörillä varustettujen laitteiden (esim. kaivosautot, nosturin pyörät) hidastaminen tai pysäyttäminen säädellyllä vääntömomentilla luisumisen, kuorman heilahtelun tai mekaanisten iskujen välttämiseksi.
Staattinen pyörän pito: Koneiden kiinnitys paikoilleen seisokkien, huollon tai rinteiden aikana (esim. kaivosautojen pysäköiminen rinteisiin, nosturin pyörien lukitseminen kuorman käsittelyn aikana).
Luistonesto{0}}hätäjarrutus: Automaattinen järjestelmävikojen (esim. hydraulipainehäviö, ylinopeus) käynnistäminen estääkseen pyörien lukkiutumisen-ja laitteiden karkaamisen-, mikä on kriittistä-vaarallisissa toimissa, kuten miinojen kuljettamisessa.
Sarja kattaa pyörän halkaisijat 400–1 500 mm ja vääntömomentit 5 000–50 000 N·m, ja se soveltuu raskaisiin-kuormiin (50–500 tonnia) ja suuriin pyörillä varustettuihin koneisiin.
2. Toimintaperiaate
YLZ-sarja toimii ahydraulinen kiinnitysperiaate, jossa hydraulinen paine käyttää jarrupalat kiinnittymään suoraan pyörän vanteeseen tai pyörän napaan asennettuun jarrulevyyn. Sen työkierto sisältää kolme avaintilaa:
2.1 1. Jarrun vapautus (normaali toiminta)
Kun koneisto (esim. RTG-nosturi) on liikkeessä, ohjausjärjestelmä syöttää hydraulipainetta (10–25 MPa) jarrun hydraulisylintereihin.
Paineistetut sylinterit vetäytyvät sisään vetämällä jarrupalat pois pyörän vanteesta/levystä ja muodostaen raon (0,5–1,0 mm). Pyörä pyörii vapaasti mahdollistaen normaalin ajon tai käytön.
2.2 2. Jarrujen käyttö (hallittu pysäytys/pito)
Hallittu pysäytys: Koneen hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi ohjausjärjestelmä vähentää hydraulipainetta. Sisäiset palautusjouset (tai alennettu paine) työntävät jarrupalat pyörivää pyörän vannetta/levyä vasten.
Vääntömomentin luominen: tyynyjen ja pyörän rajapinnan välinen kitka synnyttää jarrutusmomentin hydraulipaineeseen verrannollisella voimalla-, mikä mahdollistaa tasaisen, säädettävän hidastuvuuden (esim. kaivosautot laskeutuvat rinteissä).
Staattinen pito: Pysäköinnin tai kuorman turvaamiseksi hydraulipaine vapautetaan kokonaan. Paluujouset (tai mekaaninen lukko) pitävät tyynyt kiinni pyörässä pitäen vääntömomentin koneen paikallaan ilman virrankulutusta.
2.3 3. Hätäjarrutus (vikaskenaariot)
Jos hydraulipaine häviää, ylinopeus (joka havaitaan pyörän nopeusantureilla) tai käyttäjän hätäsyöttö, jarru kytkeytyy päälle välittömästi.
Paluujouset (tai varahydrauliakut) ajavat pehmusteita pyörää vasten suurimmalla voimalla, mikä tuottaa huippuvääntömomentin pyörän pysäyttämiseksi enintään 1,0 sekunnissa (nimelliskuormituksen alaisena)-estäen luiston tai karkaamisen.
