Mikä on tilanne, kun nosturiin ilmestyy savua

Jarruhihnan savu, tulee säätää jarrurunko ajoissa niin, että jarruhihnan keskikohta ja jarrupyörän keskikohta osuvat kohdakkain, avattava rako molemmilta puolilta yhtä suureksi ja kiinnitettävä huomiota jarruhihnaan ja jarrupyörän jarrupintaan rinnakkain. Jotkut nostomekanismin jarrupyörät, jotka toimivat jatkuvasti korkean lämpötilan työpajoissa kesällä, ilmestyvät myös korkeissa lämpötiloissa ja ne tulisi jäähdyttää ajoissa.
Nosturin jarrupyörän lämpötilan nousu ei yleensä ole korkeampi kuin ympäristön lämpötila 120 astetta ja sen pintalämpötila talvella on yleensä alle 50 astetta. Korkean lämpötilan jarrupyörän parempi jäähdytysmenetelmä, nosturin nostomekanismi voidaan käyttää kerran tai kahdesti tyhjien koukkujen alueella.
Tietenkin, kun nosturin jarrussa on nämä ongelmat, se on säädettävä ajoissa:
1. Sähkömagneetin vetovoima on ylikuormitettu, ja jousen painetta tai painon asentoa on säädettävä.
2. Jos sähkömagneetin liitospinnan välinen rako on liian suuri tai liikkuva sydän on vinossa, sydämen liitospinnan asentoa on säädettävä.
3. Jarrun käyttöolosuhteet eivät täytä kelan ominaisuuksia, ja käyttöolosuhteet vastaava kela on vaihdettava.
4. Jos kelan jännite ei vastaa verkkojännitettä, kela on vaihdettava.
5. Kelatähtiliitäntä on vahingossa yhdistetty kolmioon, ja kytkentä tulee korjata.
6. Kolmivaiheisen sähkömagneettikäämin ensimmäinen pää on kytketty väärin, ja lämmityskäämin ensimmäinen pää on vaihdettava ja kolmen käämin tasapaino tulee saavuttaa ampeerimittarilla mittaamalla.