CQPD-SARJAN ILMALEVYJARRUN RAKENNE:
Kitkalevyllä varustetun jarrun tapauksessa, jos runko on kiinnitetty veteen tai rasvaan, kitkapinta on helppo kiinnittää, mikä vähentää merkittävästi vääntömomenttia. Tästä syystä saattaa ilmetä epänormaalia mekaanista toimintaa, joka voi aiheuttaa tapaturmia, joten suunnittele se niin, että siinä ei ole vettä ja öljyä.
Ruuvin käyttö ja säätötapa:
Kun kitkapäällyste kuluu, jarrutusvoima pienenee. Jarrun tietyn jarrutusvoiman ylläpitämiseksi on käytettävä säätöruuvia. Kitkalevyn kompensointivaikutus saavutetaan säätämällä ruuvin säätöä, mikä ei pelkästään ratkaise jarrutusvoiman ylläpitoa, vaan myös kitkalevyn riittävän kitkan. Kun käytät säätöruuvia, avaa jarru ensin täysin auki. Kun jarru avataan, löysää säätöruuvin kiristysmutteria, jätä kitkalevyn ja kitkalevyn väliin rako ja kiristä sitten mutteri.
Anti-Biasin käyttö ja menetelmät:
Jännitystä estävää laitetta käytetään pääasiassa ensimmäistä kertaa asennuksessa. Esijännityksenestolaite voi korjata pienen määrän kallistusta, ja palautusjousella voidaan palauttaa vasen ja oikea kääntövarsi kitkalevyn molemmille puolille, kun jarru on auki, sekä kitkaväli ja kitkalevy. voi olla aina sama. Käytä esijännitystä, myös sillä oletuksella, että jarru on täysin auki, kitkalevyllä on tarpeeksi välystä, säädä esijännityksen estoruuvin pituus, jotta ruuvi kestää kääntövartta vaikutuksen saavuttamiseksi. Tämä laite on erityisen tärkeä, kun jarrut on asennettu vaakasuoraan. Siinä tapauksessa, että vaaka-asennus ei mahdollista jarrua, antibias voi tehokkaasti ratkaista ilmapään omapainon aiheuttaman kitkan.
Korjauslaitteen käyttö ja menetelmät:
Korjauslaite on suunniteltu estämään kitkaa olevan yhdensuuntainen. Kun kitkavuorauksen paksuus on ylöspäin ja alaspäin, sitä voidaan säätää korjauslaitteella. Yhtä levyä säädetään säätöruuvilla kitkalevyn ja kitkalevyn välisen yhdensuuntaisen ja avautuvan rakon säätämiseksi.
