Nosturin jarrun käyttöönotto

Tällä hetkellä useimpien tehtaiden nosturijarrut käyttävät kaksiwattisia jarruja. Kun on tarpeen avata tai jarruttaa, käynnistää ja pysäyttää sähkömagneetti-imulla, purkaus- tai öljypumpulla, puristaa tai vapauttaa jarrujousen joustavuus, jotta jarrulevy lähtee jarrupyörästä tai kiinnittyy jarrupyörään vaatimusten mukaisesti avaamisesta tai jarrutuksesta. Kun tapahtuu vaihteiston irti, liukukoukkuonnettomuus (tapahtuu yleensä suurta painoa nostettaessa), useat nosturin valvonnasta vastaavat henkilöt käyttävät työkaluja, kuten sorkkaraudat, lisätäkseen jarrulevyn painetta jarrupyörässä tarkoituksen saavuttamiseksi. hätäjarrutuksessa onnettomuuksien estämiseksi tai onnettomuusvahinkojen vähentämiseksi. Joissakin onnettomuuksissa sillan valvonnasta vastaava henkilökunta ryhtyi myös näihin toimenpiteisiin, mutta ei saavuttanut vastaavaa vaikutusta. Päinvastoin, jarrun repeämisen ja ulos lentävän jarrujätteen vuoksi, mikä johtaa huoltajan kuolemaan.
Työn valvonnasta vastaava mekaaninen henkilöstö käyttää sorkkaraudat ja muut työkalut lisäämään jarrulevyn painetta ja siten lisäämään harjoituksen jarrutusvaikutusta tulee käytännön työstä, eikä sillä ole teoreettista pohjaa. Itse asiassa, kun nosturi nostaa suurta painoa ja on pois päältä, käynnistysmoottori ja vetoakseli putoavat painon kiihtyessä, ja käyttöakselin jarrupyörä tuottaa myös voimakkaan säteittäisen tärinävoiman. Tällä hetkellä nosturin jarrutoiminto on suljettu, jarrulevyyn kohdistuu valtava radiaalinen isku, joka on jarrurakenteen teoreettinen arvo, jos jarrulevy lisää keinotekoisesti painetta jarrupyörään, itse jarrulevyyn tulee olemaan valtava vaikutus on suurempi, joten riski ylittää jarrulevy romahtaa kasvaa, riski henkilöstön jarrupaine voi kuvitella. Siksi ei ole suositeltavaa käyttää työkaluja, kuten sorkkaraudat, lisäämään jarrulevyn painetta jarrupyörässä hätäjarrutuksen tarkoituksen saavuttamiseksi.