Korjaus
Rumpujarrujen yleinen korjaus on jarrukenkien vaihto. Joidenkin rumpujarrujen takana on tarkastusreikä. Tämän reiän läpi näet kuinka paljon materiaalia on jäljellä jarrukengässä. Kun kitkamateriaali on kulunut niin pitkälle, että niitti on vain 0,8 mm pitkä, tulee jarrukenkä vaihtaa. Jos kitkamateriaali liimataan takapohjalevyyn (ei niiteillä), jarrukenkä tulee vaihtaa, kun jäljellä olevan kitkamateriaalin paksuus on vain 1,6 mm.
Kuten levyjarruissa, jarrurumpuissa on joskus syviä naarmuja. Jos kulunutta jarrukenkää käytetään liian pitkään, kitkamateriaalia takana pitävät niitit hiovat rummun ulos urasta. Pahoin naarmuuntuneet rummut voidaan joskus korjata uudelleen hiomalla. Levyjarruilla on pieni sallittu paksuus, kun taas rumpujarruilla on suuri sallittu halkaisija. Koska kosketuspinta on rummun sisällä, halkaisija kasvaa, kun poistat materiaalia rumpujarrusta.
Huolto
Kun jarrupala kuluu, jarrukengän ja rummun väliin muodostuu enemmän tilaa. Kun auto pysähtyy peruutettaessa, se työntää jarrukenkää saadakseen sen lähelle rumpua. Kun rako kasvaa tarpeeksi suureksi, säätötanko heiluu tarpeeksi saadakseen säätöpyörän eteenpäin yhden hampaan. Säädin on kierretty pultin tavoin, joten sitä voidaan hieman löysätä käännettäessä ja pidentää raon täyttämiseksi. Aina kun jarrukenkä kuluu hieman, säädin siirtyy hieman eteenpäin, joten se pitää jarrukengän aina lähellä rumpua. Jotkut auton säätimet aktivoituvat, kun hätäjarrua käytetään. Jos hätäjarrua ei ole käytetty pitkään aikaan, säädin ei ehkä enää pysty säätämään.
