Rakenne ja komponentit
1 Jarrurumpu
Jarrurumpu on sylinterimäinen komponentti, joka pyörii pyörän tai vetoakselin mukana. Se on tyypillisesti valmistettu lujasta - valuraudasta tai teräksestä, joka kestää korkeita lämpötiloja ja jarrutuksen aikana syntyviä mekaanisia rasituksia. Jarrurummun sisäpinta on kitkapinta, jossa jarrukengät koskettavat jarrutusvoimaa.
2 jarrukengät
QW{0}}-mallissa on yleensä kaksi jarrukenkää. Nämä ovat puoliksi - pyöreitä komponentteja, jotka on vuorattu kitkamateriaalilla. Kitkamateriaali on valittu huolella sen korkean kitkakertoimen, kulutuskestävyyden ja lämmön - poisto-ominaisuuksien perusteella. Jarrumekanismin aktivoituessa jarrukengät pakotetaan jarrurummun sisäpintaa vasten aiheuttaen kitkaa ja siten hidastaen tai pysäyttäen pyörimisen.
3 Ilmatoimilaite
Ilmatoimilaite on jarrumekanismin tehoa - tuottava osa. Se käyttää paineilmaa työväliaineena. Kun paineilma tulee toimilaitteeseen, se kohdistaa voiman toimilaitteen sisällä olevaan mäntään tai kalvoon. Tämä voima välittyy sitten jarrukenkiin vivustojärjestelmän kautta, mikä saa ne liikkumaan kohti jarrurumpua. Ilmatoimilaite on suunniteltu antamaan nopea ja tehokas vaste, mikä varmistaa nopean jarrutuksen tarvittaessa.
4 Kytkentäjärjestelmä
Vivustojärjestelmä yhdistää ilmatoimilaitteen jarrukenkiin. Se koostuu erilaisista tangoista, vivuista ja nivelistä. Vivustojärjestelmän rakenne on ratkaisevan tärkeä sen varmistamiseksi, että ilmatoimilaitteen voima jakautuu tasaisesti molempiin jarrukenkiin, mikä johtaa tasapainoiseen jarrutukseen. Se mahdollistaa myös jarrukenkien ja rummun välisen välyksen oikean säätämisen, mikä on välttämätöntä optimaalisen jarrutustehon ylläpitämiseksi ajan mittaan.
5 paluujouset
Paluujouset on asennettu vetämään jarrukengät takaisin alkuperäiseen asentoonsa, kun jarrutusvoima vapautetaan. Kun paineilma on poistettu ilmatoimilaitteesta, palautusjouset varmistavat, että jarrukengät irtoavat jarrurummusta, jolloin pyörä tai vetoakseli pääsee taas pyörimään vapaasti.
