TheDLZ-sarjaon valikoima -luokan -tehokäyttöisiä pyörien jarruja, jotka on suunniteltu suoraan jarrujen ohjaamiseen keskiraskaiden{2}}--raskaiden liikkuvien ja kiinteiden koneiden-, mukaan lukien teollisuuskuorma-autot, liikkuvat nosturit, satamakuljettimet, rakennusajoneuvot ja materiaalin-käsittelylaitteet. Sen määrittelemämonipuolinen voimansiirto(yhteensopiva sähköisten, hydraulisten tai pneumaattisten järjestelmien kanssa) jasuora pyörän -asennusTämä sarja tarjoaa säädettävän jarrutusvoiman, luotettavan kuormanpidon ja mukautuvan suorituskyvyn erilaisiin käyttövaatimuksiin. Sen ydinetu on joustava tehoyhteensopivuus, mikä mahdollistaa integroinnin olemassa olevien koneiden voimajärjestelmiin (esim. hydrauliikka rakennusajoneuvoihin, sähkö sisäkuljettimiin). DLZ-sarja kattaa pyörän halkaisijat 300–1 200 mm ja vääntömomentit 2 000–30 000 N·m. Se soveltuu 20–300 tonnin kuormille, joten se soveltuu satamiin, rakennustyömaille, varastoihin ja kaivosten aputoimintoihin. Alla on yksityiskohtainen erittely sen ydinominaisuuksista, toimintaperiaatteesta, tärkeimmistä ominaisuuksista, tyypillisistä sovelluksista ja teknisistä tiedoista:
1. Sarjan yleiskatsaus ja ydintoiminto
DLZ-sarja (D=Direct Wheel-Asennus, L=Load-Adaptive, Z=Power-Driven) erottuuusean{0}}tehon yhteensopivuusja pyörän{0}}keskeinen muotoilu erottaa sen yksittäisistä-käyttöjarruista. Sen ydintoiminnot vastaavat pyörillä varustettujen koneiden turvallisuus- ja käyttötarpeita:
Dynaaminen pyöräjarrutus: Pyörillä varustettujen laitteiden (esim. ajoneuvonosturit, teollisuustrukit) hidastaminen tai pysäyttäminen säädellyllä vääntömomentilla, jotta vältetään liukuminen, kuorman heilahtelu tai komponenttien vaurioituminen, -kriittinen navigointi ahtaissa tiloissa tai epätasaisessa maastossa.
Staattinen pyörän pito: Koneiden kiinnitys paikoilleen seisokkien, huollon tai rinteiden aikana (esim. rakennusautojen pysäköiminen rinteisiin, satamakuljettimen pyörien lukitseminen lastin lastauksen aikana).
Hätäjarrutus: Automaattinen kytkeytyminen sähköjärjestelmän vioihin (esim. painehäviö, sähkövika) tai ylinopeuteen estääkseen laitteiden karkaamisen, mikä toimii turvaesteenä korkean -riskin toiminnassa.
Sarja tarjoaa kolme käyttövaihtoehtoa, jotka sopivat koneiden voimanlähteisiin:DLZ-E (sähkö), DLZ{0}}H (hydraulinen), jaDLZ-P (pneumaattinen), mikä varmistaa saumattoman integraation eri teollisuusympäristöissä.
2. Toimintaperiaate
DLZ-sarja toimii avoima{0}}käyttöinen kiinnitysperiaate, jossa sähköinen, hydraulinen tai pneumaattinen voima käyttää jarrupalat kiinnittymään pyörän vanteeseen tai napaan{0}}asennettuun jarrulevyyn. Vaikka käyttöteho vaihtelee muunnelman mukaan, ydintyösykli on johdonmukainen:
2.1 1. Jarrun vapautus (normaali toiminta)
Kun kone on liikkeessä, ohjausjärjestelmä aktivoi jarrun voimayksikön (sähkömoottorin, hydraulisylinterin tai pneumaattisen sylinterin).
Voimayksikkö luo voimaa vetääkseen jarrupalat takaisin, jolloin tyynyjen ja pyörän vanteen/levyn väliin muodostuu rako (0,4–0,8 mm). Pyörä pyörii vapaasti mahdollistaen normaalin ajon tai käytön.
2.2 2. Jarrujen käyttö (hallittu pysäytys/pito)
Hallittu pysäytys: Hidastaakseen tai pysäyttääkseen koneen ohjausjärjestelmä vähentää tehonsyöttöä käyttöyksikköön. Sisäiset palautusjouset (tai alennettu paine/jännite) työntävät jarrupalat pyörivän pyörän liitäntää vasten.
Vääntömomentin luominen: Palojen ja pyörän vanteen/levyn välinen kitka synnyttää jarrutusmomentin tehoon verrannollisella-voimalla, mikä mahdollistaa tasaisen, säädettävän hidastuvuuden (esim. teollisuustrukit kuljettavat herkkää lastia).
Staattinen pito: Pysäköinnin tai kuorman pitkäaikaisen turvallisuuden vuoksi{0}}käyttöyksikön virta katkaistaan. Paluujouset (tai mekaaniset lukot) pitävät tyynyt kiinni pyörässä säilyttäen vääntömomentin energiaa kuluttamatta.
2.3 3. Hätäjarrutus (vikaskenaariot)
Jos sähköjärjestelmässä on vika (esim. hydraulivuoto, pneumaattinen painehäviö, sähköoikosulku) tai ylinopeus (jos pyörän nopeusanturit havaitsevat), jarru kytkeytyy päälle välittömästi.
Varajouset tai redundantit tehoreservit (esim. hydrauliset akut DLZ-H:lle) ajavat pehmusteet pyörää vasten suurimmalla voimalla muodostaen huippuvääntömomentin pyörän pysäyttämiseksi Alle 1,2 sekunnissa (nimelliskuormalla)-estäen onnettomuudet.
3. Ydinrakenne ja avainkomponentit
DLZ-sarjassa on modulaarinen, pyörän -mukautuva rakenne, jossa on yhteisiä rakenneosia ja muunnelmakohtaisia{1}}käyttöyksiköitä:
3.1 Jaetut komponentit (kaikki versiot)
Pyörän jarrukokoonpano:
Jarrupalat: Kaaren-muotoiset komposiittityynyt (materiaali vaihtelee muunnelman mukaan: hartsi-puoli-metallinen DLZ-E/P:lle, keraaminen-puoli-metallinen DLZ-H:lle), kitkakerroin (μ) ja lämpövastus 8–42–00.4–0. . Pehmusteet on pultattu kantorenkaaseen vaihtamisen helpottamiseksi.
Jarrutusliitäntä: Kaksois-yhteensopiva malli pyörän vanteille (halkaisija 300–1 200 mm) tai napaan -asennetuille levyille (paksuus: 15–40 mm), joka mukautuu erilaisiin koneen pyöriin.
Kantorengas: Vahva{0}}teräsrengas, joka jakaa kiristysvoiman tasaisesti pyörän rajapinnalle välttäen epätasaista kulumista ja varmistaen vakaan vääntömomentin.
Palautus- ja turvamekanismi:
High{0}}Tension Return -jouset: Mangaani-teräsjouset, jotka tarjoavat vikaa-turvallisen kytkentävoiman, kun virta katkaistaan ja varmistavat perusjarrutuskyvyn kaikissa vikatilanteissa.
Kulutuksen säätimet: Automaattiset tai manuaaliset ruuvit, jotka kompensoivat jarrupalojen kulumista, säilyttävät tasaisen jarruvälin (0,4–0,8 mm) ja eliminoivat toistuvan-kalibroinnin.
Suojauskomponentit:
Ympäristöasunto: Teräs- tai alumiinikotelo, jossa on IP64/IP65-suojaus (IP65 ulkokäyttöön), joka kestää pölyä, kosteutta ja lieviä iskuja, -soveltuu sekä sisäkäyttöön (varastot) että ulkokäyttöön (rakennus).
Korroosionesto{0}}pinnoite: Epoksihartsipinnoite (80–100 μm paksuus) metalliosissa ruosteen ja kemikaalien altistumisen (esim. satamasuolasuihke, kaivospöly) estämiseksi.
3.2 Vaihtoehto-erityiset käyttöyksiköt
DLZ-E (sähkökäyttöinen):
Sähkömoottori (0,75–3,0 kW) yhdistettynä vaihteistoon ja johtoruuviin. Moottori käyttää ruuvia vetäytyäkseen sisään/ulottaakseen tyynyn pidikkeen ja muuntaa sähköenergian lineaariseksi puristusvoimaksi. Ihanteellinen sisäkoneille (esim. varastokuljettimet), joissa on saatavilla vaihtovirta (380V/220V).
DLZ-H (hydraulinen käyttö):
1–4 kaksitoimista{2}}hydraulisylinteriä (työpaine: 12–25 MPa), jotka on asennettu kehämäisesti pyörän ympärille. Paineinen hydraulineste käyttää sylinterin mäntiä ohjaamaan tyynyn liikettä. Soveltuu raskaisiin-ulkokoneisiin (esim. autonosturit, rakennusautot) olemassa olevilla hydraulijärjestelmillä.
DLZ{0}}P (pneumaattinen käyttö):
1–4 pneumaattista sylinteriä (työpaine: 0,6–1,0 MPa), jotka käyttävät paineilmaa tyynynkannattimen käyttöön. Suunniteltu koneisiin tehtaissa tai satamissa, joissa on helposti saatavilla paineilmaa (esim. satamakuljettimet, kokoonpanolinjatrukit).
