Tuote

Viimeisimmät tuotteet

Ota meihin yhteyttä

Sähköhydraulinen rumpujarru TKG

Olemme tehdas, joka valmistaa sähköhydraulisia rumpujarruja, pneumaattisia rumpujarruja, sähkömagneettisia rumpujarruja, sähköhydraulisia levyjarruja, ilmajarrusylintereitä, turvajarruja jne. Valitse molemmista turvahälytyksistä ja aktiivisista jarrujärjestelmistä vastaamaan tarpeitasi tiettyyn sovellukseen. Haluatko pysäyttää, pitää, pysäyttää tai kiristää, voimme vastata teidän teollisuuden levyjarrutarpeisiin. Esimerkiksi jarrujamme käytetään päähissit, puomiostimet, sillanosturit ja vaunun ajo-asemat. Lisäksi niitä käytetään erilaisissa vinttureissa kaivos-, rakennus-, porauslautoihin, hisseihin ja vaiheisiin, kaiuttimiin tai tulostaulujärjestelmiin. Muita esimerkkejä ovat ylämäki-, alamäkeen- ja maakuljetus- sovellukset. Meillä on myös laajoja referenssejä terästehtaan valssaus- ja käämityskohteissa.

Lähetä kysely

Kuvaus

Yrityksen esittely:

Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd on tehtaan erikoisvarusteiden nosturi- ja nostokoneistoihin. TE-30, TE-50, TE-80, TE-80 ) rummun jarruille ja vastusvyöhykkeille BR6F-sarja (B6, BRF, BK analoginen).

Tuotteen kuvaus:

Jarru TKG-300 V2-vinssi-nostolaite 251.11.00.000-01 telaketjunosturin rakentaminen ja kokoonpano DEK-251, DEC-321 DEC-401 DEC-631 "-Kojakaapit" - asennettu mekanismin vasemmalle ja oikealle puolelle yhdelle jokaisella puolella on omat vaihteet, voimansiirto sähkömoottorista ja toisaalta rumpukokoonpano nostoköyden käämitykseen. Tämän järjestelmän estäminen on välttämätöntä nosturin kuorman pysäyttämiseksi ja pitämiseksi tietyllä korkeudella. Jarrutettaessa TAG-300U2-laitteen on kiinnitettävä ja säilytettävä jarrupalojen hihnapyörä 2511-16-1.01 sen osamekanismi, joka on osa lukkorenkaan holkki 251.11.08.000, joka on kytketty kytkinpuolikkaan 06.01.2511.

Jarrulla TAG-300U2 on taajuusmuuttaja (380 V, 3 vaihetta, 50 Hz), käyttömekanismin jarrupalojen kiinnitys ja jarrupyörä 2511-16-1.01 vapauttaminen - sähköhydraulinen.

Jousit TYPE TAG

Kytkimet on suunniteltu pysäyttämään ja pitämään mekaanisia akseleita (lähinnä materiaalinkäsittelykoneita) jarrutetussa tilassa, kun niitä ei käytetä. Asennetaan pystysuoraan vaakasuoralla akselilla jarrupyörämekanismeissa, jotka toimivat paloriskiympäristöissä. Asennettaessa ulkona toimiviin mekanismeihin on suojattava kotelo putoavasta sateesta ja auringon säteilyn vaikutuksesta.

Perustiedot ja ominaisuudet, kokonais- ja asennusmitat. Jarruparametrit sähköhydrauliset työntölaitteet. Pattern-jarru TKG-160 200-TCG-TCG 300 TCG 400 TCG 500, jarrutusmomentti, Nm, vähintään 100 300 800 1500 2500 hihnapyörän halkaisija mm 160 200 300 400 500 Työntövoima FC-30 FC-30 FC -50 FC- 80 FC-80 Nimellisjännite V 380 380 380 380 380 taajuus, Hz 50 50 50 50 50 virrankulutus, W, enintään 160 160 250 370 370 Työntötangon keskimääräinen voima, H 300 300 500 800 800 tangot, mm 32 32 65 65 65 Jarrun paino, kg 30 34 68113188.

Rakenne ja toimintaperiaate.

Jarrut koostuvat jarruvivun mekanismista ja työntimen sähköhydraulinen jarruvivun mekanismi koostuu seuraavista pääosista: pohja, johon käsivarret leuat, säätöpalkit ja jousivarsi. Puristetun jousiliitoksen toiminnassa ollessa tyhjäkäynnillä oleva mäntä painaa tyynyjä jarrulevyn pinnalle. Kun työntäjä työntää männänvarsiansa ylöspäin, jouset vapautuvat vivut poikkeavat rastormazhivaya-hihnapyörästä. Disinhibition loppuun, kun männän sauva on ylimmässä asennossa. Mode electrohydraulic pushher sallitun lukumäärän sulkemiset öljylle eri ympäristöolosuhteissa määritetään jarrulla asennettujen tietojen avulla.

TAG-jarrua käytetään lähes kaikissa venäläisissä torni- ja siltanostureissa, erityisesti nosturien nostolaitteiden ja mekanismien liikkumisessa, monipuolisia ja niitä voidaan käyttää missä tahansa järjestelyissä, jotta akseli pysyy paikallaan. Nyt on vaikea löytää nykyaikaista vintturi tai mekanismeja, jotka käyttävät vaihdelaatikoita, joihin en käyttäisi TCH-jarrua. Se sisältää sarjan työntö- ja polttokennoja, jotka on suunniteltu pitämään akselivaihteet ja moottorit lukitussa tilassa. Kehys edustaa täydellistä osaa ilman mekaanista työntövoimaa. Toiminta pidetään jarrutuslevyn halkaisijan ollessa 100 - 800 mm jännitteen päälle. Kun se on työnnetty työntöverkkoon, se käyttää tangon iskunliikkeen avulla niin, että se tukeutuu täten työntämällä hihnapyörän pitämiä tyynyjä. Mekanismin kestävyys riippuu sen käytön tiheydestä, ja se on yleensä kolmesta kuuteen vuoteen, tämän ajanjakson jälkeen pääliikeosien löystyminen ja muodonmuutos, minkä seurauksena hän ei pysty suorittamaan tehtäviään asianmukaisesti. TAG-jarrun hinta riippuu jarruun asennetusta työntölaitteesta, koska nyt kyseisillä tuotteilla on paljon kiinalaisia ja venäläisiä toimittajia. Niinpä teräksen hinnat eri työntölaitteille, jotka määrittelevät työntövoiman kokoamisen ja käyttöiän.

Erilaisten puskurivikahäiriöiden syynä voi olla öljyvuoto, epäsäännöllinen verkkojännite ja valmistusvirheet ovat loppuneet käyttöikää. Jarrupalat menettävät ominaisuutensa kulumisen johdosta, ja ne voidaan korvata kokonaan tai osittain vaihtamalla tyynyjä. Jarrupalojen TAG-jarrupalat toimitetaan kitkamateriaalilla, joka pitää lujasti mekaaniset akselit kitkavoiman vaikutuksesta.

Jarrulla TKG-100, jarrulla TKG-160 ja jarrulla TKG-200 voidaan varustaa TE-16, TE-25 ja TE-30 jarru TKG-300, jotka on varustettu vain työntimillä TE-50 jarrulla TKG-400, TAG- 500: lla varustetut vain työnnöt TE-80 TKG-jarru 600 voidaan varustaa työntölaitteilla TE-150, TE-160 ja TE-200 jarrulla TKG-700, jotka on varustettu työntimillä vain TE-200 Ex -jarrun TAG täytetyt työntimet sarja RV ja MRI.

TKG-jarrun mitat