Laadukkaat DLZ-sarjan moottorikäyttöiset{0}pyöräjarrut

 

 

1. Sarjan yleiskatsaus ja ydintoiminto

DLZ-sarja (D=Direct Wheel-Asennus, L=Load-Adaptive, Z=Power-Driven) erottuuusean{0}}tehon yhteensopivuusja pyörän{0}}keskeinen muotoilu erottaa sen yksittäisistä-käyttöjarruista. Sen ydintoiminnot vastaavat pyörillä varustettujen koneiden turvallisuus- ja käyttötarpeita:

Dynaaminen pyöräjarrutus: Pyörillä varustettujen laitteiden (esim. ajoneuvonosturit, teollisuustrukit) hidastaminen tai pysäyttäminen säädellyllä vääntömomentilla, jotta vältetään liukuminen, kuorman heilahtelu tai komponenttien vaurioituminen, -kriittinen navigointi ahtaissa tiloissa tai epätasaisessa maastossa.

Staattinen pyörän pito: Koneiden kiinnitys paikoilleen seisokkien, huollon tai rinteiden aikana (esim. rakennusautojen pysäköiminen rinteisiin, satamakuljettimen pyörien lukitseminen lastin lastauksen aikana).

Hätäjarrutus: Automaattinen kytkeytyminen sähköjärjestelmän vioihin (esim. painehäviö, sähkövika) tai ylinopeuteen estääkseen laitteiden karkaamisen, mikä toimii turvaesteenä korkean -riskin toiminnassa.

Sarja tarjoaa kolme käyttövaihtoehtoa, jotka sopivat koneiden voimanlähteisiin:DLZ-E (sähkö), DLZ{0}}H (hydraulinen), jaDLZ-P (pneumaattinen), mikä varmistaa saumattoman integraation eri teollisuusympäristöissä.

2. Toimintaperiaate

DLZ-sarja toimii avoima{0}}käyttöinen kiinnitysperiaate, jossa sähköinen, hydraulinen tai pneumaattinen voima käyttää jarrupalat kiinnittymään pyörän vanteeseen tai napaan{0}}asennettuun jarrulevyyn. Vaikka käyttöteho vaihtelee muunnelman mukaan, ydintyösykli on johdonmukainen:

2.1 1. Jarrun vapautus (normaali toiminta)

Kun kone on liikkeessä, ohjausjärjestelmä aktivoi jarrun voimayksikön (sähkömoottorin, hydraulisylinterin tai pneumaattisen sylinterin).

Voimayksikkö luo voimaa vetääkseen jarrupalat takaisin, jolloin tyynyjen ja pyörän vanteen/levyn väliin muodostuu rako (0,4–0,8 mm). Pyörä pyörii vapaasti mahdollistaen normaalin ajon tai käytön.

2.2 2. Jarrujen käyttö (hallittu pysäytys/pito)

Hallittu pysäytys: Hidastaakseen tai pysäyttääkseen koneen ohjausjärjestelmä vähentää tehonsyöttöä käyttöyksikölle. Sisäiset palautusjouset (tai alennettu paine/jännite) työntävät jarrupalat pyörivän pyörän liitäntää vasten.

Vääntömomentin luominen: Palojen ja pyörän vanteen/levyn välinen kitka synnyttää jarrutusmomentin tehoon verrannollisella-voimalla, mikä mahdollistaa tasaisen, säädettävän hidastuvuuden (esim. teollisuustrukit kuljettavat särkyvää lastia).

Staattinen pito: Pysäköinnin tai kuorman pitkäaikaisen turvallisuuden vuoksi{0}}käyttöyksikön virta katkaistaan. Paluujouset (tai mekaaniset lukot) pitävät tyynyt kiinni pyörässä säilyttäen vääntömomentin energiaa kuluttamatta.

2.3 3. Hätäjarrutus (vikaskenaariot)

Jos sähköjärjestelmässä on vika (esim. hydraulivuoto, pneumaattinen painehäviö, sähköoikosulku) tai ylinopeus (jos pyörän nopeusanturit havaitsevat), jarru kytkeytyy päälle välittömästi.

Varajouset tai redundantit tehoreservit (esim. hydrauliset akut DLZ-H:lle) ajavat pehmusteet pyörää vasten suurimmalla voimalla muodostaen huippuvääntömomentin pyörän pysäyttämiseksi Alle 1,2 sekunnissa (nimelliskuormalla)-estäen onnettomuudet.

3. Ydinrakenne ja avainkomponentit

DLZ-sarjassa on modulaarinen, pyörän -mukautuva rakenne, jossa on yhteisiä rakenneosia ja muunnelmakohtaisia{1}}käyttöyksiköitä:

3.1 Jaetut komponentit (kaikki versiot)

Pyörän jarrukokoonpano:

Jarrupalat: Kaaren-muotoiset komposiittityynyt (materiaali vaihtelee muunnelman mukaan: hartsi-puoli-metallinen DLZ-E/P:lle, keraaminen-puoli-metallinen DLZ-H:lle), kitkakerroin (μ) ja lämpövastus 42–00.4–42–0. . Pehmusteet on pultattu kantorenkaaseen vaihtamisen helpottamiseksi.

Jarrutusliitäntä: Kaksois-yhteensopiva malli pyörän vanteille (halkaisija 300–1 200 mm) tai napaan -asennetuille levyille (paksuus: 15–40 mm), joka mukautuu erilaisiin koneen pyöriin.

Kantorengas: Erittäin luja{0}}teräsrengas, joka jakaa puristusvoiman tasaisesti pyörän rajapinnalle, välttäen epätasaista kulumista ja varmistaen vakaan vääntömomentin.

Palautus- ja turvamekanismi:

High{0}}Tension Return -jouset: Mangaani-teräsjouset, jotka tarjoavat vikaa-turvallisen kytkentävoiman, kun virta katkaistaan ​​ja varmistavat perusjarrutuskyvyn kaikissa vikatilanteissa.

Kulutuksen säätimet: Automaattiset tai manuaaliset ruuvit, jotka kompensoivat jarrupalojen kulumista, säilyttävät tasaisen jarruvälin (0,4–0,8 mm) ja eliminoivat toistuvan-kalibroinnin.

Suojauskomponentit:

Ympäristöasunto: Teräs- tai alumiinikotelo, jossa on IP64/IP65-suojaus (IP65 ulkokäyttöön), joka kestää pölyä, kosteutta ja lieviä iskuja, -soveltuu sekä sisäkäyttöön (varastot) että ulkokäyttöön (rakennus).

Korroosionesto{0}}pinnoite: Epoksihartsipinnoite (paksuus 80–100 μm) metalliosissa ruosteen ja kemikaalien altistumisen (esim. satamasuolan suihku, kaivospöly) estämiseksi.

3.2 Vaihtoehto-erityiset käyttöyksiköt

DLZ-E (sähkökäyttöinen):

Sähkömoottori (0,75–3,0 kW) yhdistettynä vaihteistoon ja johtoruuviin. Moottori käyttää ruuvia vetäytyäkseen sisään/ulottaakseen tyynyn pidikkeen ja muuntaa sähköenergian lineaariseksi puristusvoimaksi. Ihanteellinen sisäkoneille (esim. varastokuljettimet), joissa on saatavilla vaihtovirta (380V/220V).

DLZ-H (hydraulinen käyttö):

1–4 kaksitoimista{2}}hydraulisylinteriä (työpaine: 12–25 MPa), jotka on asennettu kehämäisesti pyörän ympärille. Paineinen hydraulineste ohjaa sylinterin mäntiä ohjaamaan tyynyn liikettä. Soveltuu raskaisiin-ulkokoneisiin (esim. autonosturit, rakennusautot) olemassa olevilla hydraulijärjestelmillä.

DLZ-P (pneumaattinen käyttö):

1–4 pneumaattista sylinteriä (työpaine: 0,6–1,0 MPa), jotka käyttävät paineilmaa tyynynkannattimen käyttöön. Suunniteltu koneisiin tehtaissa tai satamissa, joissa on helposti saatavilla paineilmaa (esim. satamakuljettimet, kokoonpanolinjatrukit).

4. Tärkeimmät ominaisuudet ja edut

DLZ-sarja erottuu monipuolisuudestaan ​​ja mukautuvasta suorituskyvystään, ja sen tärkeimmät edut kaikissa versioissa:

4.1 1. Monen virran-yhteensopivuus

Sähköisten, hydraulisten ja pneumaattisten käyttövarianttien tarjoaminen eliminoi sähköjärjestelmän mukautettuja muutoksia, mikä vähentää integrointikustannuksia ja varmistaa yhteensopivuuden erilaisten koneiden kanssa (esim. DLZ-H hydraulisille kaivinkoneille, DLZ-E sähköisille varastotrukeille).

4.2 2. Direct Wheel-Asennettu tehokkuus

Kiinnittymällä suoraan pyörän vanteeseen tai napalevyyn jarru eliminoi vääntömomentin menetyksen vaihteiston akseleiden kautta -antaen 15–20 % paremman jarrutustehon verrattuna akseliin-asennettuihin jarruihin. Tämä varmistaa nopeamman vasteen ja tarkemman hallinnan raskaille kuormille.

4.3 3. Kuorma-Adaptiivinen vääntömomentti

Jarrumomentti on säädettävissä tehonsyötön kautta (esim. jännite DLZ-E, paine DLZ-H/P), jolloin käyttäjät voivat sovittaa voiman kuormitustarpeisiin, -estäen yli-jarruttamisen (esim. herkälle rahtille) tai ali-jarrutukselle (esim. raskaille kuormille).

4.4 4. Vähäinen huolto ja kestävyys

Modulaarinen rakenne mahdollistaa käyttöyksiköiden tai jarrupalojen itsenäisen vaihdon, mikä vähentää huoltoaikaa 30 % integroituihin jarruihin verrattuna.

Laadukkaat-kitkatyynyt ja tiivistetyt käyttökomponentit takaavat vähintään 8 000–12 000 työtunnin käyttöiän (vaihtelee muunnelman mukaan), mikä alentaa pitkän ajan-käyttökustannuksia.

4.5 5. Turvallisuusvaatimustenmukaisuus

Täyttää maailmanlaajuiset teollisuusturvallisuusstandardit, mukaan lukienISO 3450(hydrauliset/pneumaattiset pyöräjarrut),IEC 60034(sähkökäyttöinen turvallisuus),GB/T 13329(kiinalaiset pyöräjarrustandardit) jaCE(EU:n konedirektiivi). DLZ-H/P-versiot kaivostoiminnassa ovat myös ATEX-räjähdysvaarallisten ympäristömääräysten mukaisia ​​(valinnainen).

5. Tyypilliset sovellukset

DLZ-sarja mukautuu erilaisiin koneisiin useiden{0}}tehoversioiden avulla, ja tärkeimmät käyttötapaukset mallikohtaisesti:

Variantti	Sovellukset
DLZ-E	Sisäautot, varastokuljettimet, sähköautonosturit (20–50 tonnia) ja automatisoidut ohjatut ajoneuvot (AGV) logistiikkaan.
DLZ-H	Raskaat{0}}rakennusajoneuvot (kippiautot, autonosturit), kaivosaputrukit (50–200 tonnia) ja satamanostureiden kulkupyörät.
DLZ-P	Satamakonttikuljettimet, tehtaan kokoonpanolinja-autot ja kevyitä{0}}--keskitehoisia rakennuskärryjä (30–80 tonnia), joissa on paineilmajärjestelmä.

 

Suositut Tagit: korkealaatuiset dlz-sarjan teho{0}}vetopyöräjarrut, Kiina, valmistajat, toimittaja, tehdas, räätälöity